ডাবল ব্রিজ ক্রেন

ডাবল ব্রিজ ক্রেন

ডাবল ব্রিজ ক্রেনটি সমস্ত ধরণের সাধারণ কাজের অবস্থার জন্য উপযুক্ত, যা উপাদান উত্তোলন, সরঞ্জাম ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এটি বিস্তৃত ব্যবহারের সাথে একটি সাধারণ-উদ্দেশ্য উত্তোলন সরঞ্জাম।

 

ডাবল ব্রিজ ক্রেনটি ডাবল গার্ডার, ডাবল ট্র্যাক এবং ডাবল ট্রলির কাঠামোর ধরন গ্রহণ করে।

 

ক্রেনের প্রতিটি উত্তোলন ট্রলি একটি স্বাধীন ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। দুটি উত্তোলনকারী ট্রলির উত্তোলন প্রক্রিয়াগুলি কেবল স্বাধীনভাবে উত্তোলন সম্পূর্ণ করতে পারে না, তবে একসাথে উত্তোলন এবং নিচু করতে পারে এবং একই বাম এবং ডানদিকে একসাথে কাজ করতে পারে।

 

ডাবল ব্রিজ ক্রেন পরিপক্ক এবং নির্ভরযোগ্য, পরিচালনা করা সহজ, অপারেশনে স্থিতিশীল এবং প্রযুক্তিতে উন্নত। এটি বহু বছর ধরে আমাদের কোম্পানির একটি পরিপক্ক পণ্য।

 

 

সেতু

 

ব্রিজ ফ্রেমটি ক্রেনের প্রধান চাপ বহনকারী উপাদান। এটি ডাবল বিম এবং ডবল রেলের কাঠামোগত রূপ গ্রহণ করে। প্রধান রশ্মি এবং শেষ রশ্মি হল প্রধান স্ট্রেস বহনকারী অংশ, ট্রলি ট্র্যাক, হাঁটার প্ল্যাটফর্ম, রেলিং এবং মইয়ের মতো সহায়ক ধাতব কাঠামো দ্বারা পরিপূরক।

 

প্রধান রশ্মি হল একটি নিয়মিত ট্র্যাক বক্সের কাঠামো, এবং মূল রশ্মির অংশটি পর্যাপ্ত শক্তি, দৃঢ়তা এবং সামগ্রিক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য ANSYS সসীম উপাদান গণনা পদ্ধতি ব্যবহার করে পদ্ধতিগতভাবে বিশ্লেষণ এবং গণনা করা হয়।

 

প্রধান গার্ডারের প্রধান স্ট্রেস বহনকারী অংশগুলির উপাদান হল Q235-B, এবং সর্বনিম্ন প্লেটের পুরুত্ব 6 মিমি-এর কম নয়৷

 

নিমজ্জিত আর্ক ওয়েল্ডিং বা গ্যাস শিল্ডেড ওয়েল্ডিং কভার প্লেটের ট্রান্সভার্স বাট ওয়েল্ড এবং প্রধান গার্ডার এবং শেষ বিমের ওয়েবের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং ওয়েব এবং কভার প্লেটের মধ্যে সংযোগ ঢালাই করা হয় এবং ঢালাইয়ের পরে অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা করা হয়। .

 

মূল রশ্মির ক্যাম্বার হল (1~1.4)S/1000, এবং সর্বাধিক ক্যাম্বারের অবস্থান স্প্যানের মাঝখানের 1/10 এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয়। ট্রলির ট্র্যাকটি ট্রলিটি ভালভাবে চলে তা নিশ্চিত করার জন্য জয়েন্টগুলি একসাথে ঢালাই করে পুরো ট্র্যাকটিকে গ্রহণ করে।

 

শেষ রশ্মি একটি বাক্স-আকৃতির কাঠামো, এবং শেষ মরীচি এবং প্রধান মরীচির মধ্যে সংযোগ একটি অনমনীয় সংযোগ। শেষ মরীচি সংযোগ বিচ্ছিন্ন উচ্চ-শক্তি বল্টু দ্বারা সংযুক্ত করা হয়. .

 

ব্রিজ প্ল্যাটফর্মের ট্রেডটি 3 মিমি পুরুত্বের সাথে নন-স্লিপ চেকার্ড স্টিল প্লেট দিয়ে তৈরি।

 

সেতুর ফ্রেমের চ্যানেলগুলিতে 1050 মিমি উচ্চতার রেলিংগুলি সেট করা হয়েছে। রেলিংগুলি 350 মিমি ব্যবধান সহ অনুভূমিক বার দিয়ে সজ্জিত, এবং নীচে 70 মিমি উচ্চতা সহ একটি বেড়া দিয়ে সজ্জিত। রেলিংয়ের যেকোনো অংশ প্লাস্টিকের বিকৃতি ছাড়াই যে কোনো দিকনির্দেশক লোড থেকে 1kN (100kgf)) সহ্য করতে পারে।

 

পরিবহন, লোডিং এবং আনলোডিং এবং নির্মাণ সাইটে ইনস্টলেশনের সুবিধার জন্য, উত্তোলনের জন্য লিফটিং লাগ এবং উত্তোলনের জন্য গর্তগুলি প্রধান উপাদানগুলিতে সেট করা হয়েছে। এই উত্তোলন লগ এবং উত্তোলন গর্তগুলির শক্তি এবং অবস্থান সম্পূর্ণরূপে উত্তোলনের নিরাপত্তা এবং সুবিধার কথা বিবেচনা করে।

 

 

কার্ট চলমান প্রক্রিয়া

 

কার্টের ট্র্যাভেলিং মেকানিজমটি ক্রেনের সমর্থন হিসাবে 4টি চাকার দ্বারা সমর্থিত, এবং ক্রেনটি পৃথকভাবে দুটি সেট স্বাধীন ড্রাইভ সিস্টেম দ্বারা চালিত হয়।

 

কার্ট ড্রাইভিং সিস্টেমের ট্রান্সমিশন প্রকারটি হল: একটি মোটর একটি গিয়ার কাপলিং এবং একটি ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের মাধ্যমে একটি রিডুসার চালায় এবং রিডুসারের লো-স্পিড শ্যাফ্ট একটি কাপলিং সহ হুইল শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ড্রাইভিং চাকার অনুপাত 1 হয় :2। শুরু করার সময়, ড্রাইভিং চাকা পিছলে যায় না এবং ব্রেক করার সময় এটি স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য। এই কাঠামোগত বিন্যাসটি ড্রাইভ সিস্টেমের উপাদানগুলির ইনস্টলেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিচ্ছিন্নকরণের জন্য উপকারী।

 

চাকার ব্যাস এবং ট্রলি চালানোর পদ্ধতির উপাদান নির্বাচন সবচেয়ে প্রতিকূল কাজের পরিস্থিতিতে চাকার সর্বাধিক সহায়ক শক্তির উপর ভিত্তি করে, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে কিছু চাকা ওভারলোড হবে না।

 

উত্তোলন প্রক্রিয়া

 

দুটি উত্তোলনকারী ট্রলির প্রত্যেকটি স্বাধীন ড্রাইভিং ডিভাইসের একটি সেট দিয়ে সজ্জিত। ড্রাইভিং ডিভাইসগুলি কম্প্যাক্টভাবে সাজানো এবং বজায় রাখা সহজ, নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে।

 

উত্তোলন প্রক্রিয়ার কার্য নীতি: মোটর কাজ করে, গতি পরিবর্তনকারীর মাধ্যমে পরিবর্তিত হয় এবং তারপরে ড্রামটি ড্রাম কাপলিং এর মাধ্যমে চালিত হয়, এবং হুকের উত্তোলন তারের দড়ি উইন্ডিং সিস্টেমের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়।

 

দুটি উত্তোলন ট্রলিতে উত্তোলন প্রক্রিয়াটি কেবল স্বাধীনভাবে উত্তোলন সম্পূর্ণ করতে পারে না, তবে সরঞ্জামগুলিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার কাজটি সম্পূর্ণ করতেও সহযোগিতা করতে পারে।

 

উত্তোলন প্রক্রিয়া একটি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গ্রহণ করে, ব্রেকিং প্রভাব ছাড়াই মসৃণ, এবং হুকটি সঠিকভাবে অবস্থান করে, যা শুধুমাত্র ব্যবহারকারীর উত্পাদন দক্ষতা উন্নত করে না, তবে উত্তোলন প্রক্রিয়ার প্রতিটি উপাদানের পরিষেবা জীবনকেও দীর্ঘায়িত করে।

 

উত্তোলন প্রক্রিয়ার ব্রেকিং ব্রেকিং এবং নিয়ন্ত্রণ ব্রেকিংকে সমর্থন করার পরিকল্পনা গ্রহণ করে। কন্ট্রোল ব্রেক বৈদ্যুতিক ব্রেক গ্রহণ করে এবং সমর্থন ব্রেকটি ব্রেক করার জন্য মোটরের উচ্চ-গতির শ্যাফ্টে সেট করা হয়, যাতে উত্তোলন প্রক্রিয়াটি মসৃণভাবে, নিরাপদে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক করে।

 

 

ট্রলি চলছে

 

দুটি ট্রলির প্রতিটি স্বতন্ত্র ড্রাইভ সিস্টেমের একটি সেট গ্রহণ করে, এবং চারটি চাকা যথাক্রমে ট্রলির সমর্থন হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং ট্রলির ক্রিয়াকলাপ কেন্দ্রীভূত ড্রাইভিংয়ের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়।

 

ট্রলি ড্রাইভ সিস্টেমের ট্রান্সমিশন ধরন হল: একটি মোটর একটি গিয়ার কাপলিং এর মাধ্যমে একটি উল্লম্ব রিডুসার চালায় এবং রিডুসারের দুটি কম-গতির শ্যাফ্ট দুটি চাকার শ্যাফ্টের সাথে কাপলিং এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। অনুপাত হল 1:2। শুরু করার সময়, ড্রাইভিং চাকা পিছলে যায় না এবং ব্রেক করার সময় এটি স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য। এই কাঠামোগত বিন্যাসটি ড্রাইভ সিস্টেমের উপাদানগুলির ইনস্টলেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিচ্ছিন্নকরণের জন্য উপকারী।

 

চাকার ব্যাস এবং ট্রলি চালানোর প্রক্রিয়ার উপকরণগুলি সবচেয়ে প্রতিকূল কাজের পরিস্থিতিতে চাকার সর্বাধিক সমর্থনকারী শক্তি অনুসারে নির্বাচন করা হয়, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে কিছু চাকা ওভারলোড হবে না।

চালকের ক্যাব হল কর্মক্ষেত্র যেখানে অপারেটর ক্রেনটি পরিচালনা করে। এটি একটি বন্ধ, টেম্পারড গ্লাস তাপ-অন্তরক ড্রাইভারের ক্যাব গ্রহণ করে। এর কাঠামোগত নকশা শুধুমাত্র বিভিন্ন কার্যকরী প্রয়োজনীয়তা, স্থায়িত্ব, নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা বিবেচনা করে না, তবে ভাল দৃষ্টি, আরাম এবং সৌন্দর্যও বিবেচনা করে, যাতে চালক কাজ করার সময় স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। অভ্যন্তরটি একটি ঠান্ডা এবং উষ্ণ এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত, এবং ড্রাইভারের রুমের তাপমাত্রা প্লাস 20 ~ 35 ডিগ্রি রেঞ্জে রাখা হয়, ড্রাইভার একটি ভাল পরিবেশে কাজ করতে পারে।

 

অপারেটরের দৃষ্টিভঙ্গির বিস্তৃত ক্ষেত্র নিশ্চিত করার জন্য, চালকের ক্যাবের উপরের সামনে, নীচের সামনের পাশের দেয়ালে এবং পিছনের দেয়ালে টেম্পারড গ্লাস ইনস্টল করা হয়েছে। সীটে চালকের সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ হল 55~60 ডিগ্রি, এবং সর্বাধিক বিষণ্নতা কোণ হল 70~75 ডিগ্রি। নড়াচড়া না করে সর্বাধিক সম্মুখের দেখার কোণ হল 120 ​​ডিগ্রি, এবং সীটটি ঘোরানো হলে 270 ডিগ্রি সামনের দেখার কোণে পৌঁছানো যেতে পারে।

 

চালকের ক্যাবের কঙ্কালটি ঘূর্ণিত অংশের ইস্পাত এবং স্ট্যাম্পযুক্ত পাতলা ইস্পাত প্লেট দ্বারা ঢালাই করা হয় এবং মেঝে পৃষ্ঠটি অন্তরক রাবার কার্পেট দিয়ে আবৃত থাকে। কাচের ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই নিরাপদে এবং সহজে নিশ্চিহ্ন করা যেতে পারে। ড্রাইভারের ক্যাবের ফ্রেমের সাথে উইন্ডো ফ্রেমের উপরের অংশটি স্থির করা হয়েছে।

 

ক্রেনের নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করতে ক্যাবে একটি অ্যালার্মও ইনস্টল করা আছে।

 

ড্রাইভারের কেবিনের বিভিন্ন সেটিংসের বিন্যাসটি সম্পূর্ণরূপে ড্রাইভারের পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ, অপারেশনে সুবিধা, কার্যকলাপের স্থান এবং বাধাহীন হাঁটার বিষয়টি বিবেচনা করে। দুর্ঘটনা ঘটলে চালক দ্রুত এবং নিরাপদে প্রত্যাহার করতে পারবেন তার নিশ্চয়তা।

গরম ট্যাগ: ডবল ব্রিজ ক্রেন, চীন ডাবল ব্রিজ ক্রেন সরবরাহকারী, নির্মাতারা, কারখানা