কেনা 20 টন ব্রিজ ক্রেনের প্রধান গার্ডারের বিকৃতি

কেনা 20 টন ব্রিজ ক্রেনের মূল গার্ডারের বিকৃতি

পরে20 টন ব্রিজ ক্রেন একটি সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে, এটি পাওয়া যাবে যে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যেমন ব্রিজ এবং গার্ডারগুলি বিভিন্ন ডিগ্রীতে বিকৃত হয়ে গেছে।
সেতুর খারাপ ঘটনা হল যে তির্যক পার্থক্য একটি নির্দিষ্ট সীমা ছাড়িয়ে যায় এবং প্রধান গার্ডারের খারাপ কাজটি পার্শ্ব বাঁক হিসাবে প্রকাশিত হয়।

20 টন ব্রিজ ক্রেনের প্রধান গার্ডারের পাশের বাঁক সমস্যার সমাধান নিচে দেওয়া হল।

এর অভ্যন্তরীণ নমনব্রিজ ক্রেনের প্রধান গার্ডার:
বিকৃতি প্রধানত আংশিক কষ্টকর, বাম্পের চিহ্ন সহ। উপরের এবং নীচের কভার প্লেটের নমন ডিগ্রী ভিন্ন, এবং নীচের কভার প্লেট আরও গুরুতর।
বিচ্যুতি সংশোধনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, হিটিং জোনটি পাশের মোড়ের প্রসারিত অংশে বা তার কাছাকাছি সেট করা উচিত। এই মুহুর্তে, নিম্ন কভারে একটি ট্র্যাপিজয়েড তৈরি করতে হিটিং জোনকে উত্তপ্ত করা যেতে পারে।

সুতরাং, অভ্যন্তরীণ জালের উত্তাপ ত্রিভুজটি বাইরের ওয়েবের উত্তাপ ত্রিভুজ থেকে বড়।
কখনও কখনও, প্রধান গার্ডারের অভ্যন্তরীণ ওয়েবের তরঙ্গরূপ সংশোধনের কারণে, এটি মূল গার্ডারের অভ্যন্তরীণ বাঁক সংশোধন করার প্রভাবও পেতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, অংশটি গুরুতরভাবে ভিতরের দিকে বাঁকানো হয়, উপরের এবং নীচের কভার প্লেটগুলিও বিকৃত হয়,

এবং উপরের কভার প্লেটটি আরও গুরুতর, তাই পাশের বাঁকটি আলাদাভাবে মেরামত করতে হবে।
এই ক্ষেত্রে, উপরের এবং নীচের পেট প্লেট উত্তপ্ত সমদ্বিবাহু হয়। কভার প্লেটের অভ্যন্তরটি যদি মারাত্মকভাবে অস্বস্তিকর হয়, তবে উপরের কভারের ত্রিভুজাকার গরম করার ক্ষেত্রটি বড় হওয়া উচিত।

মূল রশ্মি শেষ রশ্মির সাথে লম্ব না হওয়ায় মূল রশ্মি ভেতরের দিকে বাঁকে।
এটি আসলে গার্ডার এবং শেষ গার্ডারের মধ্যে একটি কৌণিক বিকৃতি, এবং প্রায়শই একটি সেতু তির্যক হয় যা সহনশীলতার বাইরে থাকে এবং এইভাবে গার্ডারের প্রান্তের বাইরে উত্তপ্ত হতে পারে।
যেহেতু মূল রশ্মির দৃঢ়তা শেষ রশ্মির তুলনায় অনেক কম, শেষ রশ্মির কৌণিক বিকৃতি প্রধান রশ্মির একটি বড় বাঁকানো বিকৃতি ঘটাবে।
এই মুহুর্তে, উপরের এবং নীচের কভার প্লেটের উত্তাপের ক্ষেত্রটি এখনও একটি সমদ্বিবাহু ত্রিভুজ, নীচের প্রস্থ B হল {{0}}মিমি, এবং উচ্চতা h হল 100-150মিমি; ওয়েবটি পুরো উচ্চতা বরাবর একটি প্রস্থ বি সহ একটি স্ট্রিপ আকারে উত্তপ্ত হয় এবং গরম করার অবস্থান এবং শেষ বিমের মধ্যে দূরত্ব 0.5 মিটারের বেশি নয়

ব্রিজ ক্রেনের প্রধান গার্ডারের বাইরের দিকে বাঁকানো:
প্রধান মরীচির তির্যক নমন প্রধানত অনুপযুক্ত স্টোরেজ বা বাম্পিং দ্বারা সৃষ্ট হয়।
যদি অল্প সংখ্যক পাশের বাঁক গাড়িটিকে আবদ্ধ না করে, তবে এটি মেরামত করা যাবে না কারণ এটি প্রয়োগের পরে ধীরে ধীরে ভিতরের দিকে চলে যাবে।
যদি বাইরের বাঁক খুব বড় হয়, অর্থাৎ, একটি বড় বাইরের বাঁকানো অবস্থান সহ স্ট্রিপ হিটিং জোনটি ওয়াকিং প্ল্যাটফর্মের পাশের রশ্মির উপর নির্বাচন করা উচিত, যার প্রস্থ 60-100মিমি এবং পুরো পাশ। মরীচি অংশকে 700-800 ডিগ্রিতে উত্তপ্ত করা উচিত। আংশিক দিকের মোড়
বিশেষ করে গুরুতর, বা বড় বাইরের নমন দূরত্ব 3M, প্রুফরিডিং প্রভাব স্পষ্ট নয়।
শিখা গরম করার আগে, প্রথমে প্রসারিত অংশের চ্যানেল প্লেটটি অনুভূমিকভাবে কেটে নিন, ব্যবহার করুনএকটি টানা বা একটি ম্যানুয়াল উত্তোলনশিখা সোজা সঙ্গে প্রধান মরীচি সোজা, এবং তারপর কাটা অংশ ঢালাই.
এই মুহুর্তে, টান প্লেটটি যথাক্রমে উপরের এবং নীচের কভার প্লেটে ঝালাই করা উচিত।

অতএব, বেশিরভাগ প্রধান বিমগুলি ভিতরের দিকে বাঁকানো এবং বিকৃতির কারণ এবং আকৃতি অনুসারে সংশোধন করা উচিত।
প্রান্তের রশ্মির বিকৃতি সংশোধন করে (প্রান্তের রশ্মির পাশ বাঁকানো বা ওয়ার্পিং), মূল রশ্মির প্রান্ত গরম করে, প্রধান রশ্মির বিচ্যুতি সংশোধন করে, মূল রশ্মির ওয়েব তরঙ্গরূপ সংশোধন করে পার্শ্ব বাঁকানো যেতে পারে, চ্যানেল প্লেট কেটে ফেলা, ইত্যাদি, যার জন্য কেবল প্রচুর পরিশ্রমের প্রয়োজন হয় না, এটি একটি নতুন অভ্যন্তরীণ চাপও।